Состав системы:

• Модуль хранения топлива: в основном состоит из резервуаров для сжиженного природного газа (СПГ) и используется для хранения криогенного жидкого СПГ. Эти резервуары обычно имеют двухслойную конструкцию: средний слой либо вакуумирован, либо заполнен высокоэффективной изоляцией для минимизации теплопередачи и поддержания низкой температуры СПГ. Типичные расчетные температуры составляют около -165 °C, а расчетное давление — от 0,7 до 1,2 МПа.

• Модуль подачи топлива: Этот модуль включает в себя криогенные насосы и другое оборудование, отвечающее за извлечение СПГ из резервуаров и его доставку на последующие этапы переработки. Криогенные насосы стабильно работают в условиях низких температур и обеспечивают достаточное давление для обеспечения бесперебойной подачи СПГ.

• Модуль газификационного нагрева: состоит из газификатора и нагревательного устройства. Испаритель преобразует жидкий СПГ в газ. К распространённым испарителям относятся испарители открытого типа и испарители погружного сгорания. Они используют тепло от источников тепла, таких как морская вода и охлаждающая вода двигателя, для испарения СПГ. Нагревательное устройство нагревает испарённый природный газ до температуры, необходимой для обеспечения всасывания в двигатель.

• Заправочный модуль: оснащен портом заправки жидкостью и портом заправки газом, используется для заправки резервуара для хранения СПГ на судне. Он также оснащен соответствующими трубопроводами, клапанами и системами управления для обеспечения безопасной и эффективной заправки и выравнивания давления газовой фазы внутри и снаружи резервуара.

• Системы безопасности и управления: включают в себя устройства безопасности, такие как предохранительные клапаны, аварийные запорные клапаны и датчики горючих газов, а также автоматизированные системы управления. Эти устройства способны быстро реагировать на аномальные условия, такие как избыточное давление и утечки, обеспечивая безопасность системы. Автоматизированная система управления контролирует и регулирует ключевые параметры, такие как температура, давление и расход, в режиме реального времени, обеспечивая стабильную работу системы.

Преимущества системы:

• Отличные экологические показатели: при сжигании СПГ образуется минимальное количество загрязняющих веществ, таких как сульфиды, оксиды азота и твердые частицы, что значительно снижает загрязнение окружающей среды с судов и соответствует строгим требованиям Международной морской организации (ИМО) по охране окружающей среды. По сравнению с традиционными видами судового топлива, СПГ позволяет сократить выбросы углекислого газа на 20–30%.

• Надежная система безопасности: Помимо теплоизоляции резервуара, система также оснащена различными защитными устройствами для эффективного предотвращения аварий, таких как утечки и превышение давления. Например, детектор горючих газов позволяет оперативно обнаружить утечки природного газа и принять соответствующие меры.

• Экономичность: по сравнению с традиционными судовыми видами топлива, СПГ относительно недорогой, что снижает эксплуатационные расходы судна. Кроме того, СПГ обладает высокой эффективностью сгорания, что снижает износ двигателя и затраты на техническое обслуживание.

• Стабильная подача: система оснащена функцией саморегулирования давления и передовой технологией управления, которая может автоматически регулировать подачу воздуха в соответствии с нагрузкой двигателя, обеспечивая стабильную подачу топлива в двигатель и удовлетворяя потребности судна в топливе в различных условиях эксплуатации.